来源：爱卡汽车网
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在疯狂内卷的车市里，没点实力的车企真是随时都会倒下，这不又一知名自主品牌破产，它就是四川野马汽车股份有限公司（下称“野马汽车”）。
近日，野马汽车新增破产审查案件，申请人为重庆森迈汽车配件有限公司，经办法院为成都市龙泉驿区人民法院。其实提起这个野马汽车，它的“战绩”还是挺有意思的，曾经以一己之力让“福特野马”改名，并且让福特中国赔了100万元，同时还让其在官网发布声明致歉。当时可谓是一战成名，更是让其重回大众视野了。
然而，在有了一定的名气之后，野马汽车并没有凭借产品继续“出圈”，反而是搞了一大波骚操作，旗下首款MPV车型“斯派卡(参数|询价)”开始“论斤卖”，最低20块一斤，赚足眼球的同时也让人是目瞪口呆。不仅如此，野马汽车还很“擅长”模仿，除了车标其它都是似曾相识的感觉，在圈内有着“全能拷贝王”之称，由此是成为了业内“谈资”。
可造车终究不是看这些花里胡哨的，在激烈的市场竞争下，车企们拼的还得是产品力以及销量，在传统车企加速淘汰之际，野马汽车也陷入销量困境之中。终于它也是撑不住了，2019年雷丁汽车以14.6亿元收购四川野马100%股权，由此获得了新能源车等生产资质，可是野马汽车并未因此获得新生机，反而随前者一起归于沉寂。
其实从某种程度来说，四川野马汽车的名气比雷丁汽车更大，其在20世纪80年代末的改革开放大潮中诞生，生产的“金顶”牌客车系列、“野马”“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车颇受欢迎，“野马”牌越野车更是国家免检产品。值得注意的是，野马汽车还是最早投身新能源整车制造的企业之一，发展上可谓是起了个大早。
在其最辉煌时年销量近万辆，小日子过得很是滋润，要知道那个年代有这个成绩很了不起了。而后随着合资之路未能走通，加上产品竞争力严重不足，到了21世纪时它已经奄奄一息了，不得已为了寻找活路，被以房地产起家的富临接手了，只是通过模仿甚至“山寨”其它品牌存活。所以说起“山寨”，恐怕众泰都要叫野马一声大哥。
虽然野马汽车不咋滴，但是它的造车资质可是香饽饽，雷丁汽车也正是看中了这一点，其作为“老头乐之王”，在2016年—2018年，连续三年蝉联低速电动车销量冠军，销量分别为15万、21万和28.7万辆，至今看来这仍然是一个很亮眼的成绩。不过随着国家对老头乐等微型电动车的限制，雷丁汽车也开始陷入了困境。
尤其在步入2022年之后，雷丁汽车开始深陷经营危机，资金短缺、产能受限、经销商大面积退网等负面消息陆续被曝出。那么，皮之不存毛将焉附？背后的金主都倒下了，野马汽车的处境可想而知了，更何况雷丁汽车本来看中的就是它的资质，所以根本就没有好好扶持野马汽车，所以如今落到这个结局也是在情理之中。
而根据乘联会的相关数据统计，去年12月野马汽车还有三位数的产销量，但是今年前6个月，野马汽车的累计产销量均为0，所以这个品牌早已名存实亡。此外从中国执行信息公开网显示，野马汽车已经被列为失信被执行人（老赖），法人也被限消了，确实是令人唏嘘啊！不过相信它不会是最后一个倒下的品牌，那下一位又会是谁呢？
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